Motul 8100 X-MAX 0W40 5L 104533

La norma BMW LONGLIFE-01 impone al lubricante condiciones muy severas a causa del sistema Valvetronic. Esta norma cubre íntegramente los motores BMW posteriores 2001 hasta 2004. BMW LONGLIFE-01 cubre de igual forma todas las normas BMW anteriores como la BMW LONGLIFE-98.

Para los modelos BMW a partir de 2004, utilizar un producto homologado con BMW LONGLIFE-04 tal como el MOTUL Specific LONGLIFE-04 5W-40, 8100 X-clean 5W-40, 8100 X-clean 5W-30, o 8100 X-clean+ 5W-30. La norma BMW LONGLIFE-01 se aplica en todos los motores Gasolina únicamente en los países de la Unión Europea, Suiza, Noruega y Liechtenstein: Comprobar las recomendaciones de BMW en caso de duda.

La especificación MERCEDES MB 229.5 es más exigente que la norma MB 229.3 en términos de resistencia al cizallamiento y exige una economía de carburante del 1.7% en comparación con el de referencia 15W-40. La norma MB 229.5 es aplicada en los motores MERCEDES Gasolina, incluyendo AMG, excepto modelo SLR, así como en los Diésel sin FAP de MERCEDES.

La especificación PORSCHE A40 es extremadamente exigente para los lubricantes en términos de resistencia de la película lubricante. Es aplicada en las motorizaciones PORSCHE, excepto Cayenne V6 y versiones Diésel (para estas motorizaciones especificas, utilizar un aceite homologado con la PORSCHE C30 como MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30).

La especificación FORD WSS M2C 937 A impone al lubricante una mayor resistencia de la película al cizallamiento con el fin de garantizar una viscosidad estable durante todo el intervalo de mantenimiento mismo en condiciones de utilización extrema (conducción intensiva de larga duración y deportiva) y se aplica en todos los vehículos FORD Focus RS 2.5L Turbo Duratec a partir del 2008.

MOTUL 8100 X-max 0W-40 satisface todas las exigencias de prestaciones en términos de durabilidad fijos de los constructores, así como el último nivel de exigencia internacional de la API. La norma API SN necesita de un lubricante con nivel de prestaciones detergente, excepcional, una mayor resistencia al aumento de la viscosidad por depósitos y de propiedades lubricantes elevadas como la protección contra el desgaste y resistencia a elevadas temperaturas para un mayor control del consumo de aceite y una óptima protección del motor durante los intervalos de mantenimientos.

El grado de viscosidad SAE 0W-40 minimiza la fricción hidrodinámica del aceite, permitiendo un ahorro de carburante y particularmente cuando el lubricante está frío. Mejora de la circulación en el arranque en frío, Mejora la circulación del aceite en el arranque, lo que permite aumentar el régimen motor más fácilmente y estabilizar más rápido la temperatura del motor.

Respetuoso con el medio ambiente, este tipo de lubricantes permite reducir el consumo de carburante y las emisiones de gases efecto invernadero (CO2).

Para la mayoría de aplicaciones deportivas, de constructores como NISSAN, JAGUAR, LAND ROVER, ... que recomienden la utilización de un lubricante con grado SAE 0W-40 y una mínimo de API SM tal como  los NISSAN GT-R, 370Z, 350Z, ...

La formulación de MOTUL 8100 X-max 0W-40 es un equilibrio perfecto entre la economía de carburante gracias a su baja viscosidad en frío y su elevada protección del motor (elevado HTHS > 3.5 mPa.s).