¿Hablamos de Frenos?
'Los frenos' comúnmente llamados son un conjunto de sistemas mecánicos, hidráulicos y electrónicos que aseguran que el vehículo se detendrá a tiempo y en seguridad. El conductor al accionar los frenos a través de un pedal ejerce una fuerza que es amplificada por un servofreno que actúa sobre una bomba de frenado y mediante un sistema de canalizaciones y bombines hidráulicos se accionan las pastillas de freno sobre los discos de freno o las zapatas en el caso de los frenos de tambor o frenos de campana.
Pastillas o zapatas detienen mediante fricción los discos o los tambores de freno, que a su vez giran de forma solidaria a la rueda provocando que ésta se detenga. Pero debido al desgaste, los frenos van perdiendo efectividad de forma progresiva. Con el paso del tiempo la distancia de frenado aumenta y el pedal se vuelve más esponjoso.
La pérdida de eficacia de los frenos se conoce como 'fadding'. El calentamiento excesivo provoca la disminución de adherencia del material empleado en los revestimientos de las pastillas o las zapatas.
Una vez se enfría el material recupera sus características. Este fenómeno también se ocasiona cuando el líquido de frenos se vaporiza temporalmente en los bombines debido a su deficiente calidad.
Los sistemas electrónicos de asistencia al frenado como el ABS, que evita el bloqueo de las ruedas, optimizan la efectividad de la frenada y permiten un mayor control del vehículo por parte del conductor.
El mantenimiento periódico de estos sistemas y la sustitución de las piezas deterioradas son claves para mantener un frenado adecuado.
Tenga en cuenta que existen otros factores como el firme de la carretera o pavimento, la carga, la suspensión o los (estado) neumáticos que afectan o pueden afectar a su 'performance'.
Síntomas a tener presentes
1. Aumento de la distancia de frenada necesaria, nos conduce a pensar en algún problema en el funcionamiento del servofreno y en la efectividad del conjunto pastilla-disco o zapata-tambor
2. Pedal de freno esponjoso o, por el contrario, freno demasiado duro, en el primer caso tenemos que interesarnos en el servofreno y en el segundo caso el líquido de frenos y/o todo el circuito está en tela de juicio.
3. Ruidos y vibraciones, por lo general causado por el mal estado o deformación del disco de freno.
Primeras medidas en caso de duda
| 1 | Revisar el nivel del líquido de frenos |
| 2 | Verificar las mangueras |
| 3 | Verificar los discos y las pastillas |
| 4 | Probar la eficacia de los frenos (la frenada de tu vehículo) en una superficie plana y en frío |
Otras recomendaciones
Un mantenimiento y un control adecuado le ayudarán a prolongar la vida de los diferentes componentes del sistema de frenado y a un correcto funcionamiento del mismo.
La conducción progresiva, anticipando las situaciones de 'último momento' le ayudará a no abusar de los frenos. Los frenazos in extremis, además de aumentar los riesgos de colisión, aumentan el desgaste de neumáticos, combustible y frenos.
También es recomendable evitar las frenadas prolongadas para evitar el sobrecalentamiento del sistema.
Recuerde que la 'distancia de frenado' es aquella que recorre el vehículo desde que pisa el pedal del freno hasta que se detiene su vehículo.
Si se puede evitar una colisión se pueden evitar sus consecuencias.